Spooring.balancing.tyre.tune up
Jumat, 01 Desember 2017
Minggu, 18 Januari 2015
BAHAYA BERGADANG
BAHAYA BEGADANG
Begadang sering diidentikkan dengan hal-hal negatif, seperti pemalas atau tukang dugem. Kalo kata Rhoma Irama, begadang itu hanya boleh asal ada perlunya. Kalau nggak ada perlunya? Ya tidur aja…
Padahal, sebagian dari kita memang ditakdirkan untuk lebih aktif di malam hari lho. Faktanya, mereka yang sering tidur larut cenderung lebih kreatif, ramah, dan punya prestasi yang bagus di sekolah. Kekurangannya, mereka lebih rentan sama penyakit.
Orang yang suka begadang itu bukan pemalas. Fungsi otak mereka aja yang berbeda dari kebanyakan orang-orang lainnya.
Bangun siang bukan berarti pemalas via time.com
Ternyata, seperempat dari penduduk dunia itu secara genetis memang otaknya lebih aktif di malam hari. Ini tergantung dari tipe jam biologis kamu, yaitu sifat yang dimiliki otakmu yang mengatur waktu kapan harus bangun dan harus tidur. Jika kamu adalah tipe nokturnal genetis, memaksa bangun pagi justru akan menimbulkan jetlag parah yang bikin kamu terus merasa kurang tidur sepanjang hari.
Peneliti telah menemukan perbedaan fisik pada white matter atau ganglia dasar di otak antara orang yang nokturnal dan yang tidak. White matter adalah lapisan otak yang mengurusi komunikasi saraf. Pada orang-orang tipe nokturnal, bagian ini berkurang keutuhannya sehingga bisa menimbulkan gangguan fungsi kognitif dan kecenderungan depresi.
Orang-orang tipe nokturnal cenderung lebih cerdas dan kreatif dari manusia pada umumnya
Batman si Penjaga malam via www.comicbookmovie.com
Meskipun begitu, bukan berarti orang nokturnal kalah cerdas sama orang bertipe pagi hari. Kamu yang tipenya nokturnal, biasanya punya kecenderungan otak kanan alias tipe kreatif.
Penelitian juga menemukan bahwa orang-orang nokturnal lebih pandai pada penalaran induktif dibanding orang-orang tipe pagi. penalaran induktif adalah kemampuan untuk mengambil kesimpulan yang spesifik berdasarkan informasi umum dan mengaplikasikannya pada fakta atau pengalaman yang serupa. Kalo kemampuan ini kuat, kemungkinan besar kamu akan sukses di ranah akademik.
Lebih jauh lagi, penalaran induktif sering dihubungkan dengan tipe pemikir inovatif yang menghasilkan karya-karya kreatif, seperti penemu, penyanyi, artis, dan wirausahawan.
Namun tetap saja ada banyak risiko Kesehatan bagi mereka yang hobi begadang
Bikin merasa kurang tidur via www.nursebarb.com
Kendati orang-orang nokturnal lebih kreatif dan makmur, tapi mereka juga dihantui risiko kesehatan lho. Antara lain:
Depresi
Berdasarkan studi yang dipublikasikan pada Psychiatry and Clinical Neurosciences, orang-orang nokturnal tiga kali lebih rentan mengalami depresi daripada mereka yang bangun pagi. Ini mungkin disebabkan kurangnya sinar matahari dan vitamin D3. Selain itu, bisa juga karena sebagai manusia nokturnal, kamu harus menyesuaikan jadwalmu dengan orang kebanyakan. Ditambah lagi, cap pemalas yang dilabelkan pada orang-orang tipe malam hari.
Obesitas
ketika kamu bangun siang, kamu cenderung untuk makan lebih banyak di akhir hari. Lebih lanjut, kalo kamu mengalami kurang tidur yang parah, tubuhmu akan memproduksi hormon leptin lebih rendah — yang mengakibatkan kamu lebih gampang lapar.
Penyakit jantung
Jika kamu adalah tipe malam hari tapi pekerjaan menuntutmu untuk bangun pagi-pagi, kamu bakal menderita kurang tidur yang kronis. Ini bisa mengakibatkan meningkatnya hormon stres kortisol, yang meningkatkan beban jantung.
Jadi, apa sih yang harus kamu lakukan biar tetap sehat sebagai orang yang suka begadang?
Jadi kaum nokturnal bukan berarti gak bisa tetap sehat lho, kamu bisa ikuti tips berikut.
1. Bikin jadwal tidur yang konsisten. Tidak tidur di malam hari bukan berarti kamu tidak pernah tidur.
Jadwal tidur yang konsisten via inksparrow.com
Mau itu jam 1 sampai jam 9 pagi, atau jam 4 pagi sampai jam 12 siang, biasakan tidur pada jadwal yang konsisten. Waktu tidur yang dibolak-balik bisa mengganggu ritme biologismu yang mengakibatkan ketidakseimbangan hormon sehingga bisa menimbulkan penyakit.
Kalo kamu tidurnya pagi, pastikan kamu pake penutup mata untuk memastikan kamu tidur di kegelapan total. Kegelapan total membantu produksi melatonin, hormon tidur yang penting. Kamu juga bisa pake penyumbat telinga biar gak bising.
2. Pastikan kamu mendapat sinar matahari yang cukup. Ini membantu sistem metabolisme tubuhmu dan mencegahmu kekurangan vitamin D3 alami.
Cukup cahaya matahari via www.vitamindcouncil.org
Ketika kamu bangun di pagi (atau siang hari) pastikan kamu mendapat cukup cahaya mentari. Kamu bisa duduk di jendela yang menghadap matahari, atau jalan-jalan ke luar selama setengah sampai satu jam untuk menyerap vitamin D3 alami sebanyak mungkin. Ini bisa membantu kamu mencegah depresi dan ketidakseimbangan hormon yang bikin kamu makan berlebihan.
3. Makan makanan yang sehat. Sayangi perutmu jika badanmu “balas dendam” dengan cepat jatuh sakit.
Makan makanan sehat via glory-femi.blogspot.com
Makan makanan yang padat nutrisi perlu banget untuk menjaga kesehatanmu tetap optimal. Tapi sebagai kaum nokturnal, kamu perlu memperhatikan hal ini lebih detil. Hindari junk food dan isi perutmu dengan sayuran, buah-buahan, kacang-kacangan, daging, telur, dan ikan. Jangan makan asal kenyang untuk mencegah kekurangan nutrisi. Selain itu, perhatikan juga jadwal makanmu.
4. Rajin olahraga. Jika tidak, kamu bisa gampang lemas.
Rajin olahraga via karmajello.com
Rajin olahraga penting banget untuk menjaga jantungmu dan mencegah obesitas. Kamu bisa joging, renang, atau nge-gym. Manfaatkan juga waktu luangmu untuk sekadar latihan push up atau squat.
5. Hindari minuman penambah energi. Minum air putih aja!
Banyak minum air putih via danieljamesfitnessblog.com
Minuman berenergi mungkin membantumu untuk tetap terjaga saat diperlukan, tapi tubuhmu juga akan rusak lebih cepat. Kafein punya efek yang baik, asalkan gak dikonsumsi berlebihan. Minum air putih yang banyak dan madu bisa menjaga metabolisme dan juga menambah energi lho.
6. Konsumsi suplemen vitamin D3 bila perlu
Suplemen vitamin via etsishats.com
Kekurangan vitamin D3 merupakan salah satu masalah kesehatan yang paling sering dialami orang-orang nokturnal. Kalo kamu kurang mendapatkan vitamin D3 dari cahaya matahari atau makanan, minum suplemen vitamin D3 bisa membantu.
7. Temukan pekerjaan yang sesuai dengan jam biologismu. Dengan ini, kamu tak perlu memaksa diri untuk bangun pagi-pagi.
Jadi penjaga malam aja! Atau jadi Batman? via photoblog.nbcnews.com
Bekerja kantoran jam 9-5 mungkin bukan ide yang paling bagus. Justru, pekerjaan itu malah bisa berpengaruh buruk sama ritme biologismu. Kalo emang bisa, gak ada salahnya mencari pekerjaan yang memiliki shift malam.
Nah, ternyata terjaga sampe larut itu wajar kok, gak perlu dilawan karena itu udah jadi sifat alamiah kamu. Yang penting, jaga tubuh biar tetap sehat ya!
thanks smoga bermanfaat:)
Begadang sering diidentikkan dengan hal-hal negatif, seperti pemalas atau tukang dugem. Kalo kata Rhoma Irama, begadang itu hanya boleh asal ada perlunya. Kalau nggak ada perlunya? Ya tidur aja…
Padahal, sebagian dari kita memang ditakdirkan untuk lebih aktif di malam hari lho. Faktanya, mereka yang sering tidur larut cenderung lebih kreatif, ramah, dan punya prestasi yang bagus di sekolah. Kekurangannya, mereka lebih rentan sama penyakit.
Orang yang suka begadang itu bukan pemalas. Fungsi otak mereka aja yang berbeda dari kebanyakan orang-orang lainnya.
Bangun siang bukan berarti pemalas via time.com
Ternyata, seperempat dari penduduk dunia itu secara genetis memang otaknya lebih aktif di malam hari. Ini tergantung dari tipe jam biologis kamu, yaitu sifat yang dimiliki otakmu yang mengatur waktu kapan harus bangun dan harus tidur. Jika kamu adalah tipe nokturnal genetis, memaksa bangun pagi justru akan menimbulkan jetlag parah yang bikin kamu terus merasa kurang tidur sepanjang hari.
Peneliti telah menemukan perbedaan fisik pada white matter atau ganglia dasar di otak antara orang yang nokturnal dan yang tidak. White matter adalah lapisan otak yang mengurusi komunikasi saraf. Pada orang-orang tipe nokturnal, bagian ini berkurang keutuhannya sehingga bisa menimbulkan gangguan fungsi kognitif dan kecenderungan depresi.
Orang-orang tipe nokturnal cenderung lebih cerdas dan kreatif dari manusia pada umumnya
Batman si Penjaga malam via www.comicbookmovie.com
Meskipun begitu, bukan berarti orang nokturnal kalah cerdas sama orang bertipe pagi hari. Kamu yang tipenya nokturnal, biasanya punya kecenderungan otak kanan alias tipe kreatif.
Penelitian juga menemukan bahwa orang-orang nokturnal lebih pandai pada penalaran induktif dibanding orang-orang tipe pagi. penalaran induktif adalah kemampuan untuk mengambil kesimpulan yang spesifik berdasarkan informasi umum dan mengaplikasikannya pada fakta atau pengalaman yang serupa. Kalo kemampuan ini kuat, kemungkinan besar kamu akan sukses di ranah akademik.
Lebih jauh lagi, penalaran induktif sering dihubungkan dengan tipe pemikir inovatif yang menghasilkan karya-karya kreatif, seperti penemu, penyanyi, artis, dan wirausahawan.
Namun tetap saja ada banyak risiko Kesehatan bagi mereka yang hobi begadang
Bikin merasa kurang tidur via www.nursebarb.com
Kendati orang-orang nokturnal lebih kreatif dan makmur, tapi mereka juga dihantui risiko kesehatan lho. Antara lain:
Depresi
Berdasarkan studi yang dipublikasikan pada Psychiatry and Clinical Neurosciences, orang-orang nokturnal tiga kali lebih rentan mengalami depresi daripada mereka yang bangun pagi. Ini mungkin disebabkan kurangnya sinar matahari dan vitamin D3. Selain itu, bisa juga karena sebagai manusia nokturnal, kamu harus menyesuaikan jadwalmu dengan orang kebanyakan. Ditambah lagi, cap pemalas yang dilabelkan pada orang-orang tipe malam hari.
Obesitas
ketika kamu bangun siang, kamu cenderung untuk makan lebih banyak di akhir hari. Lebih lanjut, kalo kamu mengalami kurang tidur yang parah, tubuhmu akan memproduksi hormon leptin lebih rendah — yang mengakibatkan kamu lebih gampang lapar.
Penyakit jantung
Jika kamu adalah tipe malam hari tapi pekerjaan menuntutmu untuk bangun pagi-pagi, kamu bakal menderita kurang tidur yang kronis. Ini bisa mengakibatkan meningkatnya hormon stres kortisol, yang meningkatkan beban jantung.
Jadi, apa sih yang harus kamu lakukan biar tetap sehat sebagai orang yang suka begadang?
Jadi kaum nokturnal bukan berarti gak bisa tetap sehat lho, kamu bisa ikuti tips berikut.
1. Bikin jadwal tidur yang konsisten. Tidak tidur di malam hari bukan berarti kamu tidak pernah tidur.
Jadwal tidur yang konsisten via inksparrow.com
Mau itu jam 1 sampai jam 9 pagi, atau jam 4 pagi sampai jam 12 siang, biasakan tidur pada jadwal yang konsisten. Waktu tidur yang dibolak-balik bisa mengganggu ritme biologismu yang mengakibatkan ketidakseimbangan hormon sehingga bisa menimbulkan penyakit.
Kalo kamu tidurnya pagi, pastikan kamu pake penutup mata untuk memastikan kamu tidur di kegelapan total. Kegelapan total membantu produksi melatonin, hormon tidur yang penting. Kamu juga bisa pake penyumbat telinga biar gak bising.
2. Pastikan kamu mendapat sinar matahari yang cukup. Ini membantu sistem metabolisme tubuhmu dan mencegahmu kekurangan vitamin D3 alami.
Cukup cahaya matahari via www.vitamindcouncil.org
Ketika kamu bangun di pagi (atau siang hari) pastikan kamu mendapat cukup cahaya mentari. Kamu bisa duduk di jendela yang menghadap matahari, atau jalan-jalan ke luar selama setengah sampai satu jam untuk menyerap vitamin D3 alami sebanyak mungkin. Ini bisa membantu kamu mencegah depresi dan ketidakseimbangan hormon yang bikin kamu makan berlebihan.
3. Makan makanan yang sehat. Sayangi perutmu jika badanmu “balas dendam” dengan cepat jatuh sakit.
Makan makanan sehat via glory-femi.blogspot.com
Makan makanan yang padat nutrisi perlu banget untuk menjaga kesehatanmu tetap optimal. Tapi sebagai kaum nokturnal, kamu perlu memperhatikan hal ini lebih detil. Hindari junk food dan isi perutmu dengan sayuran, buah-buahan, kacang-kacangan, daging, telur, dan ikan. Jangan makan asal kenyang untuk mencegah kekurangan nutrisi. Selain itu, perhatikan juga jadwal makanmu.
4. Rajin olahraga. Jika tidak, kamu bisa gampang lemas.
Rajin olahraga via karmajello.com
Rajin olahraga penting banget untuk menjaga jantungmu dan mencegah obesitas. Kamu bisa joging, renang, atau nge-gym. Manfaatkan juga waktu luangmu untuk sekadar latihan push up atau squat.
5. Hindari minuman penambah energi. Minum air putih aja!
Banyak minum air putih via danieljamesfitnessblog.com
Minuman berenergi mungkin membantumu untuk tetap terjaga saat diperlukan, tapi tubuhmu juga akan rusak lebih cepat. Kafein punya efek yang baik, asalkan gak dikonsumsi berlebihan. Minum air putih yang banyak dan madu bisa menjaga metabolisme dan juga menambah energi lho.
6. Konsumsi suplemen vitamin D3 bila perlu
Suplemen vitamin via etsishats.com
Kekurangan vitamin D3 merupakan salah satu masalah kesehatan yang paling sering dialami orang-orang nokturnal. Kalo kamu kurang mendapatkan vitamin D3 dari cahaya matahari atau makanan, minum suplemen vitamin D3 bisa membantu.
7. Temukan pekerjaan yang sesuai dengan jam biologismu. Dengan ini, kamu tak perlu memaksa diri untuk bangun pagi-pagi.
Jadi penjaga malam aja! Atau jadi Batman? via photoblog.nbcnews.com
Bekerja kantoran jam 9-5 mungkin bukan ide yang paling bagus. Justru, pekerjaan itu malah bisa berpengaruh buruk sama ritme biologismu. Kalo emang bisa, gak ada salahnya mencari pekerjaan yang memiliki shift malam.
Nah, ternyata terjaga sampe larut itu wajar kok, gak perlu dilawan karena itu udah jadi sifat alamiah kamu. Yang penting, jaga tubuh biar tetap sehat ya!
thanks smoga bermanfaat:)
SOSMED PALING TREND 2015
5 sosmed paling trend 2015
Berikut sosmed paling trend 2015
1. Secret (https://www.secret.ly) Salah satu social media platform yang tampil unik! Social media platform satu ini memungkinkan para pengguna untuk membagikan apa yang mereka alami, rasakan dan pikirkan secara RAHASIA – sesuai dengan namanya. Ya, Anda menjadi anonimus! Rahasia yang Anda share adalah bersumber dari teman Facebook dan kontak tanpa ada yang tahu siapa Anda. Menarik, bukan?
2. Snapchat (https://www.snapchat.com) Snapchat adalah salah satu social media yang sedang trend 2014, tidak hanya oleh pengguna tetapi juga oleh para pebisnis. Apa yang unik dari platform ini? Anda membagikan sesuatu apakah itu berupa tulisan, foto dan video dan ada batas waktu yang bisa Anda tetapkan sampai kapan teman-teman Anda bisa melihatnya. Setelah batas waktu, apa yang Anda bagikan akan menghilang.
3. We Heart It (http://weheartit.com) Mungkin Anda sudah pernah mendengar social media We Heart It namun mungkin ada yang belum tahu, oleh karena itu kami senang membagikannya. Apa yang menarik dari We Heart It? Gambar-gambar yang mengagumkan, quote yang menginspirasi, fashion dan banyak gambar lain yang artistik! Pengguna bisa memberikan “heart” pada foto-foto yang disukai ataupun melakukan tagging pada teman, selain itu Anda bisa menjadikannya wallpaper smartphone.
4. Vine (https://vine.co) Konsep yang unik kembali dihadirkan oleh social media lainnya bernama Vine. Vine mengkhususkan diri sebagai platform yang mewadahi video kiriman dari pengguna. Namun, ada yang unik! Apa itu? Anda hanya bisa mengunggah video dalam waktu 6 detik saja. Ya, Anda ditantang untuk kreatif – bagaimana menghadirkan video yang menarik hanya dalam waktu 6 detik saja! Tak jarang pula, Anda akan menemukan beragam video menarik, konyol, kreatif yang bisa menghibur Anda. Brand juga berlomba-lomba mengiklankan produk baru di Vine karena konsep “menantang” tersebut.
5. Tinder (http://www.gotinder.com) Social media kreatif lainnya adalah Tinder – karena dikhususkan bagi Anda para jomblo! Konsepnya pun sangat menarik dan simpel. Foto dan informasi dari akun Facebook Anda akan ditampilkan dalam platform Tinder. Setelah itu, pengguna bisa memilih “yes” atau “no” apabila mereka tertarik pada Anda. Jika ada yang sama-sama tertarik maka pengguna tersebut baru bisa saling chatting. Hmm, menarik ya! Baca juga: Pemasaran Melalui Media Sosial Jadi Lebih Efektif dengan Trik Ini Jadi, di antara social media platform yang kami sebutkan di atas mana yang menarik.
Masih banyak lagi kayak path.dll
Berikut sosmed paling trend 2015
1. Secret (https://www.secret.ly) Salah satu social media platform yang tampil unik! Social media platform satu ini memungkinkan para pengguna untuk membagikan apa yang mereka alami, rasakan dan pikirkan secara RAHASIA – sesuai dengan namanya. Ya, Anda menjadi anonimus! Rahasia yang Anda share adalah bersumber dari teman Facebook dan kontak tanpa ada yang tahu siapa Anda. Menarik, bukan?
2. Snapchat (https://www.snapchat.com) Snapchat adalah salah satu social media yang sedang trend 2014, tidak hanya oleh pengguna tetapi juga oleh para pebisnis. Apa yang unik dari platform ini? Anda membagikan sesuatu apakah itu berupa tulisan, foto dan video dan ada batas waktu yang bisa Anda tetapkan sampai kapan teman-teman Anda bisa melihatnya. Setelah batas waktu, apa yang Anda bagikan akan menghilang.
3. We Heart It (http://weheartit.com) Mungkin Anda sudah pernah mendengar social media We Heart It namun mungkin ada yang belum tahu, oleh karena itu kami senang membagikannya. Apa yang menarik dari We Heart It? Gambar-gambar yang mengagumkan, quote yang menginspirasi, fashion dan banyak gambar lain yang artistik! Pengguna bisa memberikan “heart” pada foto-foto yang disukai ataupun melakukan tagging pada teman, selain itu Anda bisa menjadikannya wallpaper smartphone.
4. Vine (https://vine.co) Konsep yang unik kembali dihadirkan oleh social media lainnya bernama Vine. Vine mengkhususkan diri sebagai platform yang mewadahi video kiriman dari pengguna. Namun, ada yang unik! Apa itu? Anda hanya bisa mengunggah video dalam waktu 6 detik saja. Ya, Anda ditantang untuk kreatif – bagaimana menghadirkan video yang menarik hanya dalam waktu 6 detik saja! Tak jarang pula, Anda akan menemukan beragam video menarik, konyol, kreatif yang bisa menghibur Anda. Brand juga berlomba-lomba mengiklankan produk baru di Vine karena konsep “menantang” tersebut.
5. Tinder (http://www.gotinder.com) Social media kreatif lainnya adalah Tinder – karena dikhususkan bagi Anda para jomblo! Konsepnya pun sangat menarik dan simpel. Foto dan informasi dari akun Facebook Anda akan ditampilkan dalam platform Tinder. Setelah itu, pengguna bisa memilih “yes” atau “no” apabila mereka tertarik pada Anda. Jika ada yang sama-sama tertarik maka pengguna tersebut baru bisa saling chatting. Hmm, menarik ya! Baca juga: Pemasaran Melalui Media Sosial Jadi Lebih Efektif dengan Trik Ini Jadi, di antara social media platform yang kami sebutkan di atas mana yang menarik.
Masih banyak lagi kayak path.dll
Rabu, 14 Januari 2015
BAHAYA BANJIR BUAT MOBIL
jakarta,identik dgn banjir seringkali para pemilik mobil memaksakan diri untuk menerjang banjir agar bisa segera sampai ke tujuan, tanpa memperhitungkan resiko yang berpotensi merusak mesin mobil. Komponen mesin mobil yang sangat rentan terkena air saat menerjang banjir adalah Engine Control Unit(ECU)ECU merupakan " Otak " dari mesin mobil, bertugas me-manage mesin secara keseluruhan, baik itu mengatur pasokan bahan bakar , udara , pengapian dll. Dampak kerusakan komponen mobil seperti ECU bisa menguras kantong cukup dalam.
Jika mobil terkena banjir, sebaiknya mobil langsung ditarik atau didorong ke tempat yang kering. Selanjutnya ketahui posisi ECU, Jika memang posisi ECU sudah dimasuki air, lepas komponen komputer tersebut, lalu keringkan dan bersihkan dengan cairan Trichloroethylene. Hal tersebut untuk mencegah konsleting pada mobil. Sebagai contoh, posisi ECU Toyota Fortuner, Innova, Avanza dan Rush ada di dalam kabin. Sedangkan Toyota Altis, Vios dan Yaris terdapar di ruang mesin. Ketinggian posisi ECU juga bervariasi antara 40-80 cm.
Untuk mengetahui apakah ECU sudah kemasukan air atau belum bisa dikenali dari ciri berikut ini, yaitu dimana mobil masih mau menyala, akan tetapi setelah 2-3 hari, saat distarter kembali mulai terasa susah. Pasca terendam banjir sebaiknya mesin mobil jangan langsung dinyalakan karena sangat berbahaya, berpotensi terjadi konslet pada Engine Control Unit ( ECU ) yang mengakibatkan mobil terbakar.
Bentuk pencegahan lain yang bisa diambil adalah menghindari melewati genangan air seperti banjir dengan kecepatan tinggi, untuk meminimalisir kemungkinan terjadinya cipratan. Bila memungkinkan, buatlah pelindung engine control unit (ECU). terutama di bagian soket, agar lebih tahan bila terkena air.
bila gejala diatas masih muncul maka segeralah periksakan mobil anda ke dokter ahlinya
thanks semoga bermanfaat
"
"Selasa, 13 Januari 2015
Minggu, 11 Januari 2015
promo achilles
dapatkan penawaran harga terbbaik,promo januari impresive motor memberikan potongan harga spesial.free nitrogen
Selasa, 06 Januari 2015
sporing 2015
Langsung saja x ini saya akan bahas tentang sporing.bicara soal spooring dan balancing, kebanyakan orang juga udah sering dengar istilah spooring dan balancing, kapan spooring dan balancing juga tinggal ngikutin panduan kapan kembali di "keplek" hasil spooring balancing. Search aja di google dengan keyword spooring dan balancing, dapet dah seabrek tinggal baca satu-satu, hehehe.
Ya ini blog cuman iseng aja sih, sedikit lebih tau arti istilahnya (dan teori), karena yang membahas ini rada-rada jarang dibanding penjelasan spooring dan balancing secara umum / praktikal (meski dapat info ini dari googling juga).
Balancing.
Lingkaran yang "sempurna" kalau diputar pada porosnya seharusnya akan terlihat seakan-akan diam. Sayangnya ban (tire) termasuk velg tidak bundar sempurna, ditambah lagi kepadatan material di ban (tire) dan velg tidak sempurna. Sehingga kalau diputar pada porosnya bakalan bergerak-gerak, ntah bergerak naik-turun atau kiri-kanan dan gerakain ini akan kita rasakan sebagai getaran. Untuk masalah tidak bundar sempurna udah ga bisa diapa-apain lagi, asal ga parah benjolnya ya masih ok, yang lebih bisa dikendalikan adalah beratnya. Caranya bagian yang lebih ringan ditambahin bobotnya dengan timah. Dipasang sedemikian biar distribusi bobotnya lebih merata, semakin merata semakin bagus, tentu saja timah yang dipasang seoptimal mungkin jangan terlalu banyak juga bisa-bisa malah keberatan timah. Prosesnya ya ban plus velg di lepas dipasang di alat balancing untuk diputar, ntar alatnya kasi tau operatornya sisi mana lebih berat dan seberapa selisihnya. Si Operator pasang timah, dites lagi dan seterusnya sampai didapat "seseimbang" mungkin. Nah di sini terlihat bahwa faktor yang mempengaruhi hasilnya adalah Alatnya baik dari segi kualitas dan kalibrasinya, dan juga dipengaruhi oleh Operatornya.
Diharapkan dari proses balancing ini ban jadi tidak bergetar, sejalan waktu tentu ban tentu terkikis oleh jalan yang tentu saja akan berpengaruh kepada bobot, demikian juga dengan timah yang ditempel apakah ada yang terlepas atau tidak yang akhirnya juga berpengaruh kepada bobot. Pembelian ban atau velg baru pun juga pasti akan berpengaruh kepada bobot. Karenanya perlu di Balance Ulang.
Finish Balance
Proses balancing dilakukan dengan cara melepas roda dan memutar pada alat balancing. Proses ini ada keterbatasan akurasinya. Pada kecepatan yang tinggi (biasanya orang berpatokan pada kecepatan lebi dari 100kpj) apabila dirasa getar maka proses yang dilakukan adalah Finish Balance. Proses ini setelah ban dibalance biasa, selanjutnya dipasang pada mobil dan diputar pada mobil untuk diatur keseimbangan total. Dalam hal ini yang turut mempengaruhi adalah bearing roda, hub roda bahkan lugnut atau mur roda pun juga ikut terputar. Idenya sama dengan Balancing yaitu mencari distribusi bobot terbaik agar roda tidak bergetar saat diputer, perbedaannya adalah ketelitiannya karena ditambahkan faktor lain selain ban (tire) dan velg.
Spooring
Lha ini yang dulu newbie bingung, spooring atau diterjemahkan keselarasan. Apanya yang selaras ? Yang diselaraskan atau yang diatur penempatan atau alignmentnya adalah Camber, Caster dan Toe. Perhatikan gambar di bawah ini :
Camber : Kemiringan roda secara vertikal (di gambar warna merah muda). Camber negatif artinya roda miring ke sisi dalam mobil, camber positif artinya roda miring ke sisi luar mobil. Bila dilihat dari depan atau belakang mobil dan melihat roda kanan kiri, camber negatif roda kiri dan kanan terlihat seperti huruf A, camber positif terlihat seperti huruf V. Terlalu negatif, artinya sisi dalam roda lebih menekan ke aspal dibanding sisi luarnya yang berakibat sisi dalam roda lebih cepat habis, dan berlaku sebaliknya untuk camber positif. Setting pabrikan untuk tiap-tiap mobil beda-beda sesuai dengan design keseluruhan kaki-kaki mobil.
Sewaktu belok, bayangkan sisi roda sebelah dalam dari putaran (misal belok ke kiri berarti roda sebelah dalam putaran adalah kiri), kecenderungan roda sisi dalam tersebut akan semakin tertekan ke dalam putaran (misal belok kiri ya makin tertekan ke kiri) sehingga camber mengarah ke makin positif, jika sebelumnya settingnya camber negatif maka camber semakin ke arah nol sewaktu belok yang berakibat contact ban ke aspal semakin lebar / banyak sehingga berakibat ke stabilitas belok yang bagus. Sebaliknya juga sebelumnya setting camber positif maka camber semakin positif sewaktu belok yang berakibat contact ban ke aspal semakin sedikit sehingga handling mobil makin buruk. Kesimpulan : Camber pengaruh ke kestabilan waktu belok.
gambar camber / kemiringan roda, terlihat di atas camber negatif
Caster : kemiringan roda ke depan atau ke belakang dari poin steering (untuk roda depan) - lihat warna hijau di gambar atas. Bayangkan roda depan sebuah sepeda, garpu depan / fork yang menghubungkan roda ke setir cenderung miring ke belakang. Nah kemiringan ini disebut Caster. Kemiringan ke belakang artinya Caster Positif, kemiringan ke depan artinya Caster Negatif. Lihat gambar di bawah ini, kendaraan mengarah ke kiri (jadi bagian depan kendaaraan ada di kiri) garis merah putus-putus mempunyai kemiringan Teta derajat dari sumbu X, artinya Chaster Positif Teta derajat. Kendaraan yang berakselerasi ke depan maka kecenderungan dari caster mengarah ke makin kedepan atau makin ke arah negatif, karenanya hampir semua caster adalah positif. Tujuan dari Caster positif ini adalah memberikan derajat kemampuan melakukan self steering atau kembali ke kemiringan semula sehingga membuat mobil makin mudah untuk dikendalikan dan meningkatkan stabilitas arah kendaraan. Caster yang terlalu banyak (positif caster) akan membuat steer jadi berat dan kurang resposive (terlalu anteng / tenang); pada balapan derajat caster yang besar dimaksudkan untuk meningkatkan keuntungan camber sewaktu belok. Caster dengan derajat lebih dari10 pada ban radial sudah umum dan untuk mengatasi beratnya digunakan power steering. Kesimpulan : Caster berpengaruh kepada ketepatan arah pengendalian mobil.
Toe : adalah tingkat kesejajaran / pararel antara roda depan sisi kiri dan kanan. Sejajar (jarak sisi depan roda = jarak sisi belakang roda) artinya Toe = 0; bila sisi depan lebih dekat daripada sisi belakang (dilihat dari atas mobil membentuk huruf A) artinya Toe In atau Toe Positif; bila sisi depan lebih jauh dari sisi belakang artinya Toe Out atau Toe Negatif. Toe setting ini akan berpengaruh kepada tiga masalah umum yaitu : keausan roda (tire wear), stabilitas jalan lurus, dan karakter pengendalian waktu belok.
Keausan roda :
Untuk meminimalkan keausan roda dan tenaga yang hilang, seharusnya roda saling sejajar satu sama lain sewaktu berjalan lurus. Terlalu banyak Toe In akan menyebabkan keausan ban di sisi luar dan terlalu banyak Toe Out akan menyebabkan keasusan ban di sisi dalam.
Stabilitas jalan lurus vs karakter pengendalian waktu belok :
Meski dengan Zero Toe artinya keausan roda diminimalkan demikian pula dengan tenaga yang hilang diminimalkan, setting Toe In dan Toe Out berpengaruh pada stabilitas jalan lurus terutama bila terdapat gangguan (geronjalan) pada permukaan jalan yang berakibat pada suspensi yang bekerja. Pada setting Toe In cenderung untuk bergerak lurus meskipun ada ganguan kecil pada salah satu suspensi, sedangkan pada setting Toe Out cenderung untuk belok ke arah ganguan kecil pada salah satu suspensi. Kalau dibalik Toe In agak susah belok, Toe Out lebih mudah belok; Toe In pada jalan lurus cenderung lebih stabil daripada Toe Out. (penjelasannya susah dimengerti euy...)
Jadi Toe setting ini merupakan trade off (pilihan) antara kestabilan jalan lurus yang didapat dari Toe In dan response steer yang cepat yang didapat dari Toe Out. Untuk mengurangi seringnya melakukan koreksi steer pada jalan lurus, mobil harian biasanya disetel Toe In, sedang pada mobil balap yang bisa saja mengorbankan kestabilan di track lurus tapi ingin lebih tajam waktu belok bisa saja distel Toe Out.
Ya ini blog cuman iseng aja sih, sedikit lebih tau arti istilahnya (dan teori), karena yang membahas ini rada-rada jarang dibanding penjelasan spooring dan balancing secara umum / praktikal (meski dapat info ini dari googling juga).
Balancing.
Lingkaran yang "sempurna" kalau diputar pada porosnya seharusnya akan terlihat seakan-akan diam. Sayangnya ban (tire) termasuk velg tidak bundar sempurna, ditambah lagi kepadatan material di ban (tire) dan velg tidak sempurna. Sehingga kalau diputar pada porosnya bakalan bergerak-gerak, ntah bergerak naik-turun atau kiri-kanan dan gerakain ini akan kita rasakan sebagai getaran. Untuk masalah tidak bundar sempurna udah ga bisa diapa-apain lagi, asal ga parah benjolnya ya masih ok, yang lebih bisa dikendalikan adalah beratnya. Caranya bagian yang lebih ringan ditambahin bobotnya dengan timah. Dipasang sedemikian biar distribusi bobotnya lebih merata, semakin merata semakin bagus, tentu saja timah yang dipasang seoptimal mungkin jangan terlalu banyak juga bisa-bisa malah keberatan timah. Prosesnya ya ban plus velg di lepas dipasang di alat balancing untuk diputar, ntar alatnya kasi tau operatornya sisi mana lebih berat dan seberapa selisihnya. Si Operator pasang timah, dites lagi dan seterusnya sampai didapat "seseimbang" mungkin. Nah di sini terlihat bahwa faktor yang mempengaruhi hasilnya adalah Alatnya baik dari segi kualitas dan kalibrasinya, dan juga dipengaruhi oleh Operatornya.
Diharapkan dari proses balancing ini ban jadi tidak bergetar, sejalan waktu tentu ban tentu terkikis oleh jalan yang tentu saja akan berpengaruh kepada bobot, demikian juga dengan timah yang ditempel apakah ada yang terlepas atau tidak yang akhirnya juga berpengaruh kepada bobot. Pembelian ban atau velg baru pun juga pasti akan berpengaruh kepada bobot. Karenanya perlu di Balance Ulang.
Finish Balance
Proses balancing dilakukan dengan cara melepas roda dan memutar pada alat balancing. Proses ini ada keterbatasan akurasinya. Pada kecepatan yang tinggi (biasanya orang berpatokan pada kecepatan lebi dari 100kpj) apabila dirasa getar maka proses yang dilakukan adalah Finish Balance. Proses ini setelah ban dibalance biasa, selanjutnya dipasang pada mobil dan diputar pada mobil untuk diatur keseimbangan total. Dalam hal ini yang turut mempengaruhi adalah bearing roda, hub roda bahkan lugnut atau mur roda pun juga ikut terputar. Idenya sama dengan Balancing yaitu mencari distribusi bobot terbaik agar roda tidak bergetar saat diputer, perbedaannya adalah ketelitiannya karena ditambahkan faktor lain selain ban (tire) dan velg.
Spooring
Lha ini yang dulu newbie bingung, spooring atau diterjemahkan keselarasan. Apanya yang selaras ? Yang diselaraskan atau yang diatur penempatan atau alignmentnya adalah Camber, Caster dan Toe. Perhatikan gambar di bawah ini :
Camber : Kemiringan roda secara vertikal (di gambar warna merah muda). Camber negatif artinya roda miring ke sisi dalam mobil, camber positif artinya roda miring ke sisi luar mobil. Bila dilihat dari depan atau belakang mobil dan melihat roda kanan kiri, camber negatif roda kiri dan kanan terlihat seperti huruf A, camber positif terlihat seperti huruf V. Terlalu negatif, artinya sisi dalam roda lebih menekan ke aspal dibanding sisi luarnya yang berakibat sisi dalam roda lebih cepat habis, dan berlaku sebaliknya untuk camber positif. Setting pabrikan untuk tiap-tiap mobil beda-beda sesuai dengan design keseluruhan kaki-kaki mobil.
Sewaktu belok, bayangkan sisi roda sebelah dalam dari putaran (misal belok ke kiri berarti roda sebelah dalam putaran adalah kiri), kecenderungan roda sisi dalam tersebut akan semakin tertekan ke dalam putaran (misal belok kiri ya makin tertekan ke kiri) sehingga camber mengarah ke makin positif, jika sebelumnya settingnya camber negatif maka camber semakin ke arah nol sewaktu belok yang berakibat contact ban ke aspal semakin lebar / banyak sehingga berakibat ke stabilitas belok yang bagus. Sebaliknya juga sebelumnya setting camber positif maka camber semakin positif sewaktu belok yang berakibat contact ban ke aspal semakin sedikit sehingga handling mobil makin buruk. Kesimpulan : Camber pengaruh ke kestabilan waktu belok.
gambar camber / kemiringan roda, terlihat di atas camber negatif
Caster : kemiringan roda ke depan atau ke belakang dari poin steering (untuk roda depan) - lihat warna hijau di gambar atas. Bayangkan roda depan sebuah sepeda, garpu depan / fork yang menghubungkan roda ke setir cenderung miring ke belakang. Nah kemiringan ini disebut Caster. Kemiringan ke belakang artinya Caster Positif, kemiringan ke depan artinya Caster Negatif. Lihat gambar di bawah ini, kendaraan mengarah ke kiri (jadi bagian depan kendaaraan ada di kiri) garis merah putus-putus mempunyai kemiringan Teta derajat dari sumbu X, artinya Chaster Positif Teta derajat. Kendaraan yang berakselerasi ke depan maka kecenderungan dari caster mengarah ke makin kedepan atau makin ke arah negatif, karenanya hampir semua caster adalah positif. Tujuan dari Caster positif ini adalah memberikan derajat kemampuan melakukan self steering atau kembali ke kemiringan semula sehingga membuat mobil makin mudah untuk dikendalikan dan meningkatkan stabilitas arah kendaraan. Caster yang terlalu banyak (positif caster) akan membuat steer jadi berat dan kurang resposive (terlalu anteng / tenang); pada balapan derajat caster yang besar dimaksudkan untuk meningkatkan keuntungan camber sewaktu belok. Caster dengan derajat lebih dari10 pada ban radial sudah umum dan untuk mengatasi beratnya digunakan power steering. Kesimpulan : Caster berpengaruh kepada ketepatan arah pengendalian mobil.
Toe : adalah tingkat kesejajaran / pararel antara roda depan sisi kiri dan kanan. Sejajar (jarak sisi depan roda = jarak sisi belakang roda) artinya Toe = 0; bila sisi depan lebih dekat daripada sisi belakang (dilihat dari atas mobil membentuk huruf A) artinya Toe In atau Toe Positif; bila sisi depan lebih jauh dari sisi belakang artinya Toe Out atau Toe Negatif. Toe setting ini akan berpengaruh kepada tiga masalah umum yaitu : keausan roda (tire wear), stabilitas jalan lurus, dan karakter pengendalian waktu belok.
Keausan roda :
Untuk meminimalkan keausan roda dan tenaga yang hilang, seharusnya roda saling sejajar satu sama lain sewaktu berjalan lurus. Terlalu banyak Toe In akan menyebabkan keausan ban di sisi luar dan terlalu banyak Toe Out akan menyebabkan keasusan ban di sisi dalam.
Stabilitas jalan lurus vs karakter pengendalian waktu belok :
Meski dengan Zero Toe artinya keausan roda diminimalkan demikian pula dengan tenaga yang hilang diminimalkan, setting Toe In dan Toe Out berpengaruh pada stabilitas jalan lurus terutama bila terdapat gangguan (geronjalan) pada permukaan jalan yang berakibat pada suspensi yang bekerja. Pada setting Toe In cenderung untuk bergerak lurus meskipun ada ganguan kecil pada salah satu suspensi, sedangkan pada setting Toe Out cenderung untuk belok ke arah ganguan kecil pada salah satu suspensi. Kalau dibalik Toe In agak susah belok, Toe Out lebih mudah belok; Toe In pada jalan lurus cenderung lebih stabil daripada Toe Out. (penjelasannya susah dimengerti euy...)
Jadi Toe setting ini merupakan trade off (pilihan) antara kestabilan jalan lurus yang didapat dari Toe In dan response steer yang cepat yang didapat dari Toe Out. Untuk mengurangi seringnya melakukan koreksi steer pada jalan lurus, mobil harian biasanya disetel Toe In, sedang pada mobil balap yang bisa saja mengorbankan kestabilan di track lurus tapi ingin lebih tajam waktu belok bisa saja distel Toe Out.
kesimpulan baiknya sporing dilakukan 6bln sekali atau per 10000 km.semoga bermanfaat
Langganan:
Postingan (Atom)